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大公司怎樣減少碳排放并從中盈利？
全球能源巨擘西門(mén)子稱，自己可以通過(guò)減少碳排放來(lái)盈利。令人震驚，對(duì)吧？在9月28日晚間舉行的首屆《財(cái)富》能源頭腦風(fēng)暴大會(huì)上，西門(mén)子美國(guó)分公司首席執(zhí)行官埃里克?斯皮格爾表示，該公司計(jì)劃投資近1.1億美元來(lái)減少碳排放。但他堅(jiān)持說(shuō)，西門(mén)子借此可每年節(jié)省2000-3000萬(wàn)美元，從而最終收回投資。西門(mén)子上周宣...
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實(shí)現(xiàn)零碳排放，前景是否依然清晰?
2023年11月2日，上海。2023年《財(cái)富》ESG峰會(huì)。由左至右分別為：《財(cái)富》亞洲編輯高名歷（Nicholas Gordon）、龍?jiān)措娏瘓F(tuán)股份有限公司副總經(jīng)理丁?、遠(yuǎn)景智能零碳產(chǎn)品首席科學(xué)家邱林，及波士頓咨詢公司（BCG）董事總經(jīng)理、全球資深合伙人周園。全球能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程正在加快推進(jìn)，光伏、風(fēng)電...
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CEO日?qǐng)?bào)：歐盟考慮施加碳排放稅
【財(cái)富精選】歐盟考慮施加碳排放稅歐盟正在考慮，如果加入歐盟的國(guó)家不符合歐盟氣候標(biāo)準(zhǔn)，歐盟將增加其進(jìn)口商品的關(guān)稅。即將赴任的歐盟委員會(huì)主席烏爾蘇拉?馮德萊恩稱，此舉對(duì)于“確保歐盟公司能在公平的基礎(chǔ)上參與競(jìng)爭(zhēng)”是必要的。但是，正如英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道的那樣，有些人可能會(huì)認(rèn)為此舉是貿(mào)易保護(hù)主義者。脫歐中的...
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做一道碳排放交易的美味大餐
通過(guò)在非洲發(fā)放節(jié)能爐灶，摩根大通旨在減少溫室氣體的排放，同時(shí)也能增加利潤(rùn)作者：Marc Gunther摩根大通（JPMorgan Chase）總部設(shè)在紐約的公園大道，這個(gè)全球投資銀行去年的總收入是1000億美元；烏干達(dá)的坎帕拉，塵土飛揚(yáng)的街道上，一位貧窮的婦女可以用6美元買(mǎi)下一個(gè)新的爐灶。不管從哪個(gè)...
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做一道碳排放交易的美味大餐
通過(guò)在非洲發(fā)放節(jié)能爐灶，摩根大通旨在減少溫室氣體的排放，同時(shí)也能增加利潤(rùn)作者：Marc Gunther摩根大通（JPMorgan Chase）總部設(shè)在紐約的公園大道，這個(gè)全球投資銀行去年的總收入是1000億美元；烏干達(dá)的坎帕拉，塵土飛揚(yáng)的街道上，一位貧窮的婦女可以用6美元買(mǎi)下一個(gè)新的爐灶。不管從哪個(gè)...
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Stellantis集團(tuán)終止從特斯拉購(gòu)買(mǎi)碳排放額度
Stellantis集團(tuán)近日告知特斯拉，該公司將不再?gòu)暮笳吣抢镔?gòu)買(mǎi)碳排放額度。因公司旗下各個(gè)品牌在今年第一季度已售出了足夠多的電動(dòng)汽車及插電式混合動(dòng)力車。...
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為避免氣候?yàn)?zāi)難，大公司紛紛“奔向零碳”
盡管新冠疫情期間的大封鎖暫時(shí)改善了許多地方的空氣質(zhì)量，但這些措施并不足以阻止今年5月成為有記錄以來(lái)最溫暖的5月。不同于經(jīng)濟(jì)危機(jī)，氣候危機(jī)并沒(méi)有出現(xiàn)明顯的停頓跡象。因此，一個(gè)由大企業(yè)、投資者、學(xué)術(shù)圈、城市、州和地區(qū)組成的聯(lián)盟在世界環(huán)境日這一天發(fā)起“奔向零碳”運(yùn)動(dòng)(Race to Zero)，可謂正逢其...
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牛的碳排放總量?jī)H次于中美兩國(guó)，如何“碳中和”一頭牛？
如果把全球的牛組成一個(gè)“牛國(guó)”，其放屁打嗝的碳排放總量，竟然接近整個(gè)美國(guó)。如何早日實(shí)現(xiàn)以養(yǎng)牛業(yè)為代表的“畜牧業(yè)碳中和”，成為考驗(yàn)全人類的大問(wèn)題。...
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全球碳排放因?yàn)樾鹿谝咔槎芈洌缃裨俣然厣?/a>
Eric Roston，彭博社 2021-03-08 04:11 人工智能如何幫助海洋運(yùn)輸業(yè)減少碳排放你的汽車。智能手機(jī)。柜臺(tái)上的一串串香蕉。這些商品很有可能都是通過(guò)船舶運(yùn)輸?shù)侥闼诘氖袌?chǎng)。世界經(jīng)濟(jì)論壇（World Economic Forum）表示，全球約90%的商品通過(guò)海洋運(yùn)輸。雖然汽車和卡車行業(yè)正在持續(xù)減少碳排放，但巨型集裝箱貨輪依舊是一個(gè)主要污染源。聯(lián)合國(guó)下屬的專門(mén)機(jī)構(gòu)國(guó)際海事組織（Inte...
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